铁路道岔的铺设对铁路宁静来讲是非常首要的，上面道岔厂家先容下高速铁路道岔的平纵断面特点：

1. (1)增添了大数道岔的总长度。侧高铁道岔大多接纳缓动曲线作为指导曲线，其线首要包含三次抛物线和螺旋曲线。

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3. (2)轨道设置在小道岔指导曲线处超高。在一些地域，道岔设置了轨底坡或轨顶坡，进一步进步了乘坐温馨性。高铁道岔纵贯车轨道间隔凡是与区间轨道不异，且有减小的趋向。

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5. (3)铁路道岔价钱讲在高速直道道岔中，因为道岔数的限定，指导曲线首要为圆形曲线，道岔横向穿梭速率变更不大。

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7. (4)在道岔数较大的环境下，因为导轨曲线的外部毗连前提有了较大的改良，横向轨距与区间轨距分歧。

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9. (5）高速道岔导边部尖锐的导轨为半径较大的弧形导轨。尖轨与根本轨的立体毗连多为切线，尖轨不加宽，以削减列车逆前进入道岔侧线时的打击角。直线蛙立体有直线蛙和曲线蛙两种，直线蛙铺设便利，曲线蛙能够将指导曲线延长到蛙部，到达增添指导曲线半径的目标，被普遍利用于勾当芯轨蛙。