列车是沿着轨道运转的。线路分叉的处所，须要“道岔”把列车引上“岔路”。道岔是差别轨道交通线路之间的毗连装备，指导车辆从一条线路转到另外一条线路。道岔是轨道交通所独占的装备。完成道岔转换守旧标的目的的装备是“道岔转辙机”——转换车辙的机械。

一、传统轮轨体系的道岔

道岔的两根勾当尖轨由连杆毗连。转辙机经由过程连杆拉动/鞭策两根尖轨一路挪动。当一侧尖轨与响应的根基轨密贴时，另外一侧的尖轨与响应的根基轨完整分隔。车辆轮缘依道岔守旧标的目的驶入预约线路。通俗单开道岔的构成以下图所示。

二、单轨体系的道岔

在单轨体系中，差别线路交汇处的轨道梁是柔性的，能够摆布曲折，并能在其撑持平台上做程度标的目的的挪动，从而完成和差别线路的毗连。

单轨列车是“抱”着轨道梁的。磁悬浮列车也是“抱”着轨道梁的（只是磁悬浮的轨道梁比独轨的轨道梁宽一些）。是以，磁悬浮体系的道岔和单轨体系的道岔在任务道理上是根基分歧的。

三、其余情势的道岔

道岔“尖轨”并不尖，而是显现“U”形，位于供轻轨胶轮走行的混凝土轨道的两侧。左边尖轨处于“开”位，右边尖轨处于“闭”位，如许的地位会使轻轨车左转。中尖轨的开闭状况恰好相反：左边的“U”形尖轨埋没，右边的道岔地位是让列车直行。为了左行，两条“尖轨”要一起向右摆动。这里的“尖轨”现实上也不尖。