hjc888老品牌黄金城

铁路道岔设想的请求及准绳

2021-12-04  来自: 林州市安普工矿东西厂

0 弁言

道岔是铁路轨道的首要构成局部,是实现机车车辆转线或跨线过轨的根基装备,也是线路的软弱关头和影响行车安稳性与宁静性的关头装备。

自1996 年铁路既有线提速以来,颠末六次大面积提速和高速铁路道岔的扶植,我国铁路道岔的研讨与设想手艺获得了较快的成长,已到达外洋水平。

道岔布局庞杂,整机较多,其布局不变间接影响行车宁静。是以,在道岔设想时,要保障列车以划定的许可速度宁静、安稳地经由进程道岔,并且有充足的宁静性和不变性,必要的搭客温馨度。

1 宁静性请求

1.1 钢轨选型

钢轨是轨道不平顺的间接载体和轨道不变性的间接表现者。道岔用钢轨选型时,应与线路上的钢轨接纳同一范例或强度不低于线路钢轨。别的,为了耽误钢轨件操纵寿命,减小养护维修任务量,在钢轨选用上,应连系原铁道部运输局编写的《钢轨操纵指点定见》停止公道选用。

1.2 距离设想

道岔区存在着车轮与多根钢轨打仗和轮载过渡景象,其轮轨干系远比区间线路庞杂,是影响行车宁静与限定运转速度的软弱点。是以,道岔设想时,须连系机车车辆的轮对尺寸、安稳轴距等走行局部的轮对尺寸,对各部轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照距离、护背距离等距离尺寸停止计较,保障尖轨、心轨启齿量等距离在许可限制内,不发生车轮撞击轨件等变乱。

1.3 线型及布局设想

为保障道岔宁静操纵,起首,要公道设想道岔立体线型,节制尖轨、护轨及翼轨缓冲段打击角巨细,使车轮撞击的动能丧失不跨越许可值。其次,道岔构件应具备充足的强度和刚度,设想时,普通根据机车车辆轴重、牵引范例、列车经由进程道岔时的速度及年货运经由进程总重等停止计较,以保障各整机在机车车辆的载荷打击下,因为曲折和歪曲发生的应力、岔枕的承压应力,和道岔的轨下根本等,均不跨越许可限制。

1.4 宁静性方针

为保障行车宁静、不变,请求机车以设想速度直、侧向经由进程道岔时,其减载率、脱轨系数、轮轴横向力等宁静性方针与区间线路不异。

1.5 电务转换装备

电务转换装备除在道岔转换进程中,保障动程在许可规模表里,还须保障转换后锁闭安稳,不得因异物落入尖轨与根基轨、心轨与翼轨密贴区段或因异物撞弯转换杆件而致使车轮掉道,不因尖轨、心轨的伸缩跨越锁闭机构的许可位移而呈现转换卡阻景象。必要时,也可设置监测体系,以便实时发明非常转换、密贴超限、钢轨折断等危及行车安的毛病与隐患。对我国南方等严寒地域,招斟酌装配融雪装配,以确保雨雪气候情况下不呈现积雪、积冰而影响普通转换。

2 顺应性请求

2.1 经由进程速度

道岔请求直向许可经由进程速度与区间线路不异,不能成为铁线路路的限速装备,为确保道岔宁静性,普通情况下,直向设想速度需预留10%宁静余量,侧向经由进程速度需预留10 km/h 的宁静余量。在道岔布局设想方面,需根据《铁路手艺办理规程》的相干划定,公道选用可动心轨或安稳型辙叉道岔。

2.2 线路经营请求

道岔作为线路运转中必不可少的轨道装备,设想时,要慎密环绕线路经营请求停止设想,须斟酌: 经营形式( 客运、货运、客货混运等) 、道岔铺设的地位( 正线、到发线、车辆段) 、道岔首要立体参数( 全长、前后长等) 、机车轴重、机车参数( 轮对内侧距及误差、轮缘厚度及误差、转向架轴距等) 、相干气温资料( 用于肯定无缝道岔轨温变更幅度) 等设想,知足经营请求。

2.3 操纵寿命

国表里研讨标明,轨道的生效水平与轨道荷载指数、机车车辆机能、运量、速度成反比干系。道岔设想以经营速度、机车轴重、运量等为首要方针。根据现行的《铁线路路补缀法则》《高速铁路有砟轨道线路维修法则》《高速铁路无砟轨道线路维修法则》的相干请求及铁路道岔产物相干手艺规范,今朝各种道岔的操纵寿命可参考表1 ~ 表3 内容。

表1 普速、提速道岔操纵寿命

道岔部件操纵寿命参考的规范或手艺前提
尖轨≥300Mt《60kg/m钢轨提速道岔手艺前提》-铁工务函[1996]313号
可动心轨辙叉≥300Mt《60kg/m钢轨提速道岔手艺前提》-铁工务函[1996]313号
高锰钢辙叉≥100Mt《高锰钢辙叉手艺前提》TB/T447—2004
合金钢辙叉≥200Mt《合金钢心轨组合辙叉手艺前提(暂行)》
运基线路2005]230号
注:其余未注部件按《铁线路路补缀法则》(铁运[2006]146号)3.9.7~3.9.10项请求及本申明表4请求履行

表2  27 t 轴重重载道岔操纵寿命

道岔部件操纵寿命参考的手艺前提
直尖轨直向经由进程总重≥400Mt《27吨轴重重载道岔暂行手艺前提》—(铁路总公司TJ/GW137—2015)
曲尖轨侧向经由进程总重≥100Mt
安稳型辙叉心轨不加宽直、侧向经由进程总重≥300Mt
心轨加宽直、侧向经由进程总重≥450Mt
橡胶垫板经由进程总重≥700Mt或10年
预埋件≥30年
岔枕≥60年

表3 30 t 轴重重载道岔操纵寿命

道岔部件操纵寿命参考的手艺前提
高锰钢组合式辙叉≥250Mt《30吨轴重高锰钢组合辙叉手艺前提(暂行)》—(铁路总公司TJ/GW109—2013)
合金钢辙叉≥250Mt《30吨轴重合金钢组合辙叉手艺前提(暂行)》—(铁路总公司TJ/GW108—2013)

高速道岔( 无砟) 尖轨、心轨、叉跟尖轨呈现不良状况或伤损时,应根据《高速铁路无砟轨道线路维修法则》( 铁运[2012]83号) 的相干划定停止补缀或改换。

3 温馨性请求

道岔区因为机车转向的必要,车轮在根基和尖轨、翼轨与心轨上存在转移过渡。在逆向、顺向进岔时,过渡是不是平顺,首要与尖轨绝对根基轨、心轨绝对翼轨的下降值设想、轨道岔刚度取值及平均化等手艺相干,同时与车体横向和垂向加速度有关。

3.1 下降值

下降值对轮轨垂直力在尖轨、根基轨和心轨与翼轨间的过渡有首要影响,也干系列车过岔的安稳性。不设下降值,会致使尖轨或心轨尖小断面间接管力而压溃; 公道设想下降值,能调剂轮轨垂直力,从而进步道岔的平顺性和列车过岔的安稳性。下降值太小,轮载的转移区段太短,会下降尖轨操纵寿命,且在布局上不易实现,而下降值过大,则会致使轮载的转移必要在较长的距离内实现,会构成较大的横向和垂向不平顺。经由进程线路调研及相干实验,在今朝手艺情况下,下降值为零处,尖轨轨头宽度不应小于半个轨头宽度,不应大于55 mm。

3.2 温馨性

列车逆、顺向经由进程道岔时,保障机车车辆宁静。安稳地运转,搭客感触感染的能源逐步增添,为保障观光温馨,今朝,道岔设想首要经由进程节制: 车辆经由进程道岔时,其车轮轮缘对道岔部件打击发生的动能丧失ω、车辆经由进程道岔侧线发生的未被均衡的离心加速度α及车辆经由进程道岔侧线,在单位时候内未被均衡的离心加速度增量φ 这三个参数来节制类车运转在道岔侧线上所发生的横向力影响。今朝,普通道岔设想时,上述3 个根基参数的许可值普通接纳: ω0=0.65km²/h²,α0= ( 0.5~ 0.65) m/s²,φ0= 0.5 m/s³。

3.3 刚度平均化

刚度是影响轨道布局荷载、轮轨彼此感化和布局振动的首要身分。在道岔区规模内,因为钢轨范例不一、岔枕、铁垫板长度差别,再加上存在滑床板、护轨垫板、距离铁、限位器等庞杂整机,使得岔区全体刚度散布不平均,影响过岔安稳性、平顺性、温馨性。

道岔区轨道刚度的公道设置首要研讨扣件体系垂向刚度的公道设置,同时斟酌扣件体系垂向刚度对轨距扩展的影响。普通以为,扣件体系低刚度的方针值以20 kN/mm 为限。道岔的平均化设置普通是将道岔辨别为转辙器、导曲线及辙叉三个单位,操纵无限元和仿真阐发的体例停止刚度设想,经由进程转变轨下、板下垫层几多尺寸和沟槽外形的体例,调剂差别部位垫层的刚度,使道岔区的刚度与岔区线路根基分歧,从而到达刚度平均化的目标。

3.4 无缝化

无缝线路是与重载高速相顺应的轨道布局,因为大限制的削减了钢轨讨论,线路的平顺性和全体强度明显进步。在无缝线路用道岔设想中,要斟酌我国南北地域温差较大,道岔要能顺应差别轨温差地域跨区间无缝线路的铺设,别的,还需斟酌: 岔区零部件( 比方辙叉) 与线路钢轨的焊接; 岔区传力布局设想( 比方,增添辙叉与尖轨跟端距离铁、限位器通报纵向力的感化,尽能够地缩减尖轨和心轨自在段长度,减缓伸缩位移) ; 各部位罗纹联络副紧固扭矩检算( 扣件体系联络螺栓、长翼轨结尾距离铁、尖轨跟端距离铁联络螺栓、可动心轨联络螺栓、合金钢组合辙叉联络螺栓、顶铁或防跳卡铁联络螺栓等) ; 道岔转换、锁闭、监测布局顺应尖轨心轨伸缩; 在车站无缝道岔群设想时,招斟酌两道岔间夹直线长度的影响。

4 养护维修

因为道岔维修只能在很短的封闭点内停止,是以,在道岔设想中,请求零部件尽能够少和养护维修任务量小,这就请求: 起首,各整机设想强度储蓄高,改换便利,在高速行车及温度等荷载感化下,在希冀的合用寿命周期内不发生委靡伤损和明显的剩余变形。别的,改换便利省时,在天窗时候内便利、快速的改换,保障线路守旧; 其次,整机设想布局不变。比方: 钢轨材质干净,与线路钢轨强韧性婚配、剩余应力低、可焊性好; 扣件体系坚持轨距才能强、钢轨及铁件防腐机能好、橡胶及尼龙件毁伤、老化速度低; 螺栓毗连副在列车振动下不易败坏等; 跟着收集手艺的成长,可接纳长途监控的体例,开辟道岔零部件操纵状况监测( 比方轨件密贴状况、磨耗、伤损情况等监控) ,做到有序可控,迷信养护,以顺应轨道装备边经营、边伤损、边维修的任务特色。

5 经济性

为进步道岔产物经济性,下降制形本钱,道岔各部位同范例整机应尽可能做到同一尺寸,简化种类,便于交换和通用。单一整机设想时,应简化布局型式,具备杰出的工艺性,整机制作资料的挑选应经济公道。

6 绿色环保请求

跟着绿色、智能、制作步调的加速,对道岔的出产制作也提出了很高的情况请求。在道岔制作全进程中,须斟酌不增添或削减对情况的净化。比方: 防止接纳电镀、涂油等对情况存在净化的制作工艺。别的,因为道岔中的各个部件处于振动情况中,振动构成的噪声净化也须斟酌,一方面经由进程进步道岔的平顺性来下降轮轨体系振动,另外一方面在停止部件设想时,选器具备杰出减振机能的扣件体系,减小能源不平顺性。

7 结语

道岔是由浩繁零部件组合而成,集合了钢轨、扣件、轨枕等轨道布局手艺,同时,又触及车辆轮轨干系、电务转换、监测、机器化铺设与养护等专接口手艺,体系庞杂,手艺难度大,是一项体系工程,设想进程中,除根据上述根基请求和准绳做好道岔宁静等设想任务外,应主动接收国表里进手艺,接纳能源强度及靠得住性设想体例,使道岔各部件强度、操纵寿命彼此婚配,减小养护维修任务量,同时,要向智能化标的目的成长,停止防备性维修,下降维修本钱,保障行车宁静。


关头词: 道岔   铁路道岔        

林州市安普工矿东西厂  地点:河南省林州市定角产业路306号   郭司理:13939984241    段司理:18568883814

天下收费热线:400-0767-378 德律风:0372-6518209 邮箱:350723680@qq.com


CopyRight © 版权一切: 林州市安普工矿东西厂 手艺撑持:商祺收集 网站舆图 XML 备案号:

本站关头字: 道岔 双开道岔 气动阻车器 单开道岔 林州市安普工矿东西厂


扫一扫拜候挪动端